Que la Festa al Cel arribi a la seva 20a edició es pot interpretar, simplement, com una prova irrefutable de l’interès que desperten les piruetes i els espectacles aeris entre els barcelonins. Però, també, es pot considerar una metàfora de l’aposta inequívoca de Catalunya pel sector aeroespacial, com a clau de la seva connexió amb el món i motor de transformació del model productiu cap a la societat del coneixement. Els fonaments estan ben afermats gràcies als 11 anys de treball de la plataforma Barcelona Aeronàutica i de l’Espai (BAIE), mentre que el potencial de futur segueix creixent de la mà del Parc Aeroespacial i de la Mobilitat, situat a l’espai del Deltabcn amb vocació de clúster, on convertir el know-how en activitat industrial productiva. Tota aquesta feina, no obstant, pot quedar descafeïnada si no es compleix una de les demandes catalanes més significatives: la conversió de l’aeroport del Prat en un autèntic hub mundial, deixant d’una vegada per sempre el model centralista en què Barcelona s’ha de conformar amb un paper secundari. L’anunci de la privatització del 49% d’AENA i del 90% de Barajas i el Prat suposa una oportunitat per canviar el rumb i complir amb una urgència històrica. I és que el fet que la gestió de les dues infraestructures passi a mans de diferents empreses (Ferrovial i Abertis són les més ben posicionades, respectivament), pot donar ales a la competència i, segons la teoria, al creixement i la millora del servei. El 31 d’octubre finalitza el termini per presentar els projectes al concurs públic. A partir d’aquí es veurà si l’aposta catalana té espai per créixer o, simplement, continua sent un somni. PDF Aeronàutica y PDF Aeronáutica
